Noviteti

NOVA LANCIA DELTA
Prve fotografije nove verzije koja će premijeru imati na auto salonu u Ženevi



Premda je do auto salona u Ženevi ostalo još nekoliko tjedana (6.-16.3.2008.), potvrđena je vijest o novoj Lanciji Delti koja će svjetsku premijeru imati u Švicarskoj. Delta će u Fiatovoj grupaciji imati poseban status, što znači poziciju premium segmenta. Duga je 4,5 m, široka 1,8 m i visoka 1,5 m uz međuosovinski razmak 2,7 metara. Proizvodit će se na produženoj platformi Fiata Bravo i ima prtljažnik obujma veći od 400 litara. Izgledom se bazira na konceptu Delta HPE predstavljenom 2006. u Parizu.


Oznaka HPE u imenu je kratica pojma ' High Performance Estate' što bi u prijevodu značilo 'karavan visokih performansi'

Što se motora tiče, nema zasada preciznih podataka, ali će svi biti Fiatovi u rasponu snage od 120 do 200 KS. Imat će panoramski krov, Bose audio sustav, kožu i alkantaru, sustav Blue & Me te satelitsku navigaciju. Prva se Delta pojavila 1979. upravo u Ženevi i dizajnirao ju je Giorgetto Giugaro. Ona će ostati zauvijek zapamćena jer je verzija Delta HF Integrale bila šest puta zaredom šampion na Svjetskom reli prvenstvu – od 1987. do 1992.


Nova verzija Delte imat će premijeru na auto salonu u Ženevi

Druga je generacija Delte predstavljena 1993., a proizvodnja je obustavljena 1999. Oznaka HPE u imenu je kratica pojma ' High Performance Estate' što bi u prijevodu značilo 'karavan visokih performansi'. Sama oznaka se pojavila 70-tih godina prošlog stoljeća na sportskom kupe modelu Lancia Beta HPE. Nova Lancia Delta na tržište stiže u lipnju 2008.


Koncept Lancia Delta HPE predstavljen 2006. godine u Parizu skoro je identičan novoj Delti

VOLVO HOT ROD JAKOB
Reinkarnacija modela Volva iz 1927. godine s novim turbo motorom od 265 KS



Prvi serijski proizveden Volvo automobil napravljen je 1927. godine. Bio je to automobil nazvan Volvo ÖV4, a koji je dobio nadimak 'Jakob'. Godine 2005. tvrtka Caresto u malom gradiću na jugu Švedske izradila je modernu sportsku verziju inspirirana oblikom originala iz 1927. godine i nazvana jednostavno 'Hot Rod Jakob'. Prije nekoliko dana ova moderna reinkarnacija starog Volvo modela smještena je u Volvo muzej u gradu Gothenburg u Švedskoj. Parkirani jedan pored drugoga, oba automobila imaju jako veliku sličnost.


Volvo ÖV4 iz 1927. godine prvi je serijski proizveden Volvo automobil koji je dobio nadimak 'Jakob'

Hot Rod Jakob ima puno klasičnih dijelova Volvo automobila iz prošlosti. Tako je upravljač uzet iz modela automobila Volvo P1800 iz 1962. godine, kočione pedale i glavni kočioni cilindar uzeti sa automobila Volvo serije 140, a svi dijelovi kupljeni su kod dobavljača Volvo Genuine Classic Parts, jer Volvo ima na svijetu najrašireniju mrežu proizvođača starih originalnih dijelova. Mjenjačka kutija M90 dolazi iz modela Volvo 960, jednog od posljednjih modela Volva s pogonom na stražnje kotače. Jedini tehnički dio na automobilu koji je u potpunosti nov i originalan jest motor Volvo T5 koji je uzet iz aktualnog Volvo modela automobila.


Hot Rod Jakob pokreće novi benzinski Volvo T5 turbo motor najveće snage 265 KS

Šasija je napravljena iz ugljičnih vlakana, podokvir za učvršćenje motora je čelični, dok je karoserija izrađena iz aluminija koji je ručno oblikovan. Karoserija je obojena istom bojom kao i Volvo Jakob Blue, koristi se isto ime i kod boje kao i starog originala s početka 20. stoljeća. Hot Rod Jakob pokreće uzdužno ugrađen novi Volvo T5 petocilindrični benzinski motor sa turbopunjačem niskog pritiska prednabijanja. Motor je podešen za korištenje Flexfuel, što znači da može za pogon koristiti i benzin i etanol. Motor razvija najveću snagu 265 KS i najveći okretni moment 370 Nm. Za prijenos snage na kotače koristi se ručni mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa. Disk kočnice su specijalno izrađene i prilagođene veličini naplatka, sprijeda su promjera 450 mm, a straga 515 mm. Naplatak sprijeda je dimenzije 10x22, a straga 8x19. Na naplatke su navučene gume Pirelli Scorpion Special, sprijeda dimenzije 225/55x19, a straga 295/40x22.

link

omg...onaj SLR gore...pa jbt to više ne liči na aute. Uostalom, realno, što će nekom takav auto? Gdje će ga voziti?

Audi R8 V10

Audi R8 V10 5.2 FSI quattro prestavlja najaci model R8 linije i tako ce vjerovatno i ostati jer nazalost skoro svi planovi za ugradivanje 6.0 L W 12 TDI agregata su otpali. Audi R8 V10 5.2 FSI quattro se i dizajnerski razlikujje od svoje slabije varijante, ali te su razlike vise suptilne prirode promjenjeni branici, gril, nova LED svijetlosna tijela kao i nove felge.
Ono sto je najvaznije su promjene mehanike u obliku novog V10 5.2 FSI koji predstavlja oslabljenu verziju motara Lamborghini-ja Gallardo LP560-4. Dok ovaj motor u Gallardu razvija 560 KS u R8 je blago prigusen pa sada razvija 386kW/525KS pri 8000 rpm i 530 Nm obrtnog momenta. Motor je uparen sa 6-stepenom manuelnom transmisiojom ili R-tronic mjenjacem.
udi R8 V10 5.2 FSI quattro do 100 km/h dolazi za samo 3.9 s, dok je maksimalna brzina 316 km/h (mislim da su se upravo sada neki izvjesni Njemci i Italijani upiskili u krevet). Sa manuelnim menjačem R8 je težak 1620 kg tako da je odnos snage prema zapremini 100.9 KS po litri zapremine, a odnos tezine prema snazi je 3.09 kg po KS.

Cijena:143 000 eura.

vidjela sam danas prvi put u zg-u onu lancu deltu

vozila ju je neka plavuša u bundi i bila je jako nervozna dok smo čekali na semaforu i još je mobitelirala

Osvrnut ću se malo gore na R8... tj općenito na zadnju Audijevu seriju. Inače, kao veeeeliki, možda najveći poklonik Audija u regiji ... ova dnevna LED svijetla daju autu baš posebnu prepoznatljivost, koja je po meni "dignula" audijeve modele. Drago mi je vidjet što je to zapravo moja najdraža marka auta uvela

A što se tiče R8-ice... imao sam priliku vidjet 8 njih poredanih jedne do druge, svaka u različitoj boji... neznaš koji je ljepši. No, čuvši od ljudi koji se bave autosportom, točnije buduća mlada nada u F1 Saša Radola izjavio je da ipak nije to to što se tiče same izvedbe motora, da ipak ne zadovoljava ono što karakteristike govore...

... no, sve u svemu, volio bi probat

Veky je napisao/la:

A što se tiče R8-ice... imao sam priliku vidjet 8 njih poredanih jedne do druge, svaka u različitoj boji... neznaš koji je ljepši. No, čuvši od ljudi koji se bave autosportom, točnije buduća mlada nada u F1 Saša Radola izjavio je da ipak nije to to što se tiče same izvedbe motora, da ipak ne zadovoljava ono što karakteristike govore...

... no, sve u svemu, volio bi probat

Svaka čast Saši,ali ako je to izjavio za ovaj novi V10 motor onda moram reći: NE S*RI!
Stvar ima 520 konjića koji moraju vući 1600kg i za manje od 4sec je na stotki i sad nije to to?!
Ajde ova slabija verzija ima čini mi se 420ks,ali je to V8 motor. Tu možda nije baš 100% to to,ali ipak ima sasvim solidne performanse. Do 100km/h za 4,5sec, kod 300km/h je kraj.

tex je napisao/la:

možda ovo nije baš novo, ali je ipak malo čudno takav autić vidjeti na našim cestama. pa da ga upečatimo

evo imam i ja jedan primjerak
čim sam došla doma morala sam ga staviti na forum





slikano mobom zato su slike takve

lijepo, makar je slikano sa mobom, ali ipak je lijepo

tex je napisao/la:

lijepo, makar je slikano sa mobom, ali ipak je lijepo

....slikano mobom i to po kmici (nisam se sjetila nariktat mod za slikanje u mraku )

slikano prije sat/dva

ivana.zagreb je napisao/la:

tex je napisao/la:

lijepo, makar je slikano sa mobom, ali ipak je lijepo

....slikano mobom i to po kmici (nisam se sjetila nariktat mod za slikanje u mraku )

slikano prije sat/dva

ali svejedno je dobro ispalo. moglo je i gore

Novi modeli iz Münchena
BMW trenutno razvija nove automobile temeljene na podvozjima serije 3 i 5 koji bi, slično mercedesovoj R klasi, popunili MPV segment. Izvori tvrde kako će novi modeli nositi oznake F, odnosno F3 i F5
Ovi posljednji renderi su solidan prikaz konačnog izgleda novih automobila, a oba će biti karavanskog izgleda, imat će petora vrata i u kabinu će se moći smjestiti pet putnika. Ponuda motora će odgovarati onima u limuzinskim izvedbama.

Za razliku od karavana serije 3 i 5 modeli F3 i F5 Sportvan će imati povišeno mjesto sjedenja, a povišen će biti i krov automobila kako bi se u unutrašnjosti povećala ponuda prostora.

Dolazak modela F5 na tržište se očekuje sredinom 2009, dok bi ga F3 trebao slijediti godinu dana kasnije. BMW će krajem sljedeće godine na tržište izbaciti crossover model X6 koji će biti temeljen na SUV-u X5.
F3

F5