Toyota TF109

Vozači: Jarno Truli, Timo Glock

Super mi je ovo prednje krilce na Toyoti, i zanimljivo. Vidit ćemo koliko će bit sve to funkcionalno.

Ajd napokon da bolidi ne slice vise tolko jedan drugom sve ok samo da to zadnje krilo bar nije tolko dignuto bilo bi puno ljepse al jbg priviknu ce mo se nekako

gringo je napisao/la:

Super mi je ovo prednje krilce na Toyoti, i zanimljivo. Vidit ćemo koliko će bit sve to funkcionalno.

Meni izgleda mrak i fora je kako se boje spuštaju prema krilcu

Predivno

Haha,tu di su Jarno i Timo zajedno na slici se malo "varalo" sa Timovom visinom jer on i Trulli nisu isto visoki...
Od jednom je 10cm viši?

Fora izgleda bolid s ovim gumama

Ako su u Toyoti uspjeli dobiti dobre performanse kao što je dobar izgled bolida, onda ih čeka dobra sezona.

Dobro izgleda... ali još uvijek žudim za prošlim dizajnom zadnjeg krila...

Prvo šta mi padne na pamet je da izgleda moćno. Valjda i je

TF109 specifikacije

Šasija: Lijevano ugljikovo vlakno u obliku pčeličnih saća
Rezervar za gorivo: ATL sustav sa čelijama
Ublaživaču vibracija: Dvostruka ugljična vlakna raspoređena po principu wishbone, šipke upravljačkog i torzionog mehanizma od ugljičnih vlakna
Amortizeri: Penske
Kotači: BBS fobloženi magneziumom
Gzme: Bridgestone Potenza
Kočnice: Toyota/Brembo callipers, Brembo kočioni cilindri, Hitco materijali (carbon/carbon)
Upravljački mehanizam: Toyota servo upravljački mehanizam. Toyota ugljična vlakna upravljčakog mehanizma sa Toyota/ Magneti Marelli instrumenti
Vozačko sjedalo: Od ugljičnih vlakana
Restraints: Takata
HANS device: Hubbard-Downing
Elektronika: Toyota, Magneti Marelli plus McLaren Electronics Systems ECU (prava zakonima FIA-e)
Stupnjevi prijenosa (transmisija): 7 stupnjeva prijenosa plus stupanj prijenosa za vožnju unatrag
Dužina bolida: 4636mm
Visina bolida: 950mm
Širina bolida: 1800mm
Težina: 605kg uključujući vozača i kamere

RVX-09 Tehničke specifikacije

Cilindri: 8
Zapremina: 2,398cc
Konjska snaga: Aproksimirano na 740bhp
Broj okretaja: Maksimalno 18,000o/min (zahtjevano pravilima FIA-e)
Podizači ventila: Pneumatski podizači
Brizgaljke goriva: Hidraulične brizgaljke
Sviječice: DENSO
Gorivo: Esso
Mazivo: Esso

kako se juče poslije prezentacije mogle postavljati pitanja vozačima Toyote, Truliju, Glocku, tako i jedan član ovog foruma postavio jedno pitanje.

Citat :

tex from Zlatar / Croatia asked on 15.01.2009 14:15 h:
I interest how does behave the new car with KERS inside? And did have the difference from cars of the last year? Thank!

Answer:

I have not driven a KERS car yet. The team has tested only in the factory but we will test KERS on the track before the season starts. I am also interested in how the car behaves with KERS! JT

da malo pojasnimo, pitanje je bilo kako se ponaša bolid sa Kers sutavo i ima li kakvih promjenja od prošlogodišnjeg bolida.

Jarno Truli je osgovorio na pitanje, i njegove su riječi bile da još nije vozio novi bolid, da se Kers sad testira samo u tvornici, i da če ga testirati tek kad sezona počne. i on je isto zaenterisiran na ponašenje bolida sa kersom

ima još takvih pitanje, pa će ona zanimljiva pitanje, koja su vezana uz tehnologiju i ponašenje bolida biti će ovdje stavljena

Toyotin prvi facelift (prednje krilo, shark fin i naljepnica koja sugerira KERS...)

Slike

Toyota iz godine u godinu samo razočarava. Kako je došla u F1 2002. nikako da napravi nešto kako treba a da to ne potraje malo duže od jedne utrke. Istina, imali su oni i dobrih utrka, ali koliko ja znam, oni nisu niti jedamput pobijedili u F1, a što je najbizarnije, imaju najveći budžet u F1 od svih drugih momčadi ako se ne varam. Gdje je tu računica?