Novosti u Auto svijetu!

Abarth predstavio svoj coupe, meni je pre dobar

http://www.autoportal.hr/200901074592/Top-vijesti/Kompaktni-dvosjed-na-osnovi-platforme-Fiat-500-za-12770-eura/menu-id-103.html

Preduhitrio sam Texa

Njemački Lotec je objavio službene rendere modela Sirius za 2009. Podsjetimo riječ je o modelu koji performansama konkurira automobilima poput Bugattija Veyron, Koenigsegga CCX-R


Ako neki za sada nisu čuli za Lotec, tome je vrlo vjerojatno tako zbog činjenice kako se njihov proizvodni potencijal kreće oko tek nekoliko primjeraka godišnje. Do sada je Lotec proizveo nekoloiko izvedbi Siriusa čija se snaga kretala od 860 do 1216 KS, a sve ih je pokretao mercedesov 6,0-litreni bi-turbo V12 pogonski stroj.

Uspot spomenimo kako je prototip najsnažnijeg model od 1216 KS ubrzavao od 0 do100 km/h za svega 3,8 sekundi, do 200 km/h za 8 sekudi te dostizao najveću brzinu od 389 km/h. Nažalost pored objavlljenih rendera nisu pristigli ama baš nikakvi službeni tehnički detalji o modelu za 2009, pa se nadamo kak ćemo uskoro saznati više.

Inače, nizozemski AutoWeek predviđa kako će novi model zahvaljujući naprednoj konstrukciji i ekstenzivnoj upotrebi materijala poput ugljičnih vlakana težiti manje od 1400 kg, iako će biti opremljen klima uređajem i ostalim "luksuznim", nesportskim detaljima. Također zbog nedostupnosti V12 motora se očekuje i kako će novi model biti nešto slabiji od trenutnog, no o tom potom.

TEST ZIMSKIH GUMA 205/50 R 17 V M S
10 zimskih guma na testu njemačkog časopisa Autozeitung



Njemački časopis Autozeitung podvrgnuo je oštrom testiranju 10 zimskih guma u dimenziji 205/50 R 17 V. Gume su ispitane na suhoj, mokroj i snijegom prekrivenoj podlozi. Prikazane su prosječne cijene zimskih guma na tržištu u Njemačkoj. Za testiranje guma korišteno je testno vozilo Audi A3 3.2 V6 quattro sa stalnim pogonom na sve kotače i najvećom snagom motora 250 KS. Korišteni su Fuschs laki naplaci koji se nalaze u dodatnoj originalnoj opremi Audija. Kod testiranja na snijegu najbolje su se pokazale zimske gume sa lamelama marke Conti, Dunlop i Semperit, dok su se na kombinaciji snijega i leda vrlo dobro pokazale Goodyear i Vredestein gume. Pri tom Fulda ima manju vučnu silu, dok Hankook ima malih problema s bočnim vođenjem gume. Marangoni i Matador gume su zauzele kraj poretka, a Pirelli je neugodno iznenadio najdužim putem kočenja. Gledajući samo test na mokroj podlozi Dunlop je uvjerljivi pobjednik. Kada se doda i test na suhom dobije se konačni poredak u kojemu je prvo mjesto odnio Dunlop ispred drugoplasiranog Continentala i trećeplasiranog Goodyeara. Konačan poredak testiranja pogledajte u nastavku:



REZULTATI TESTA ZIMSKIH GUMA (205/50 R 17 V M S):
1. Dunlop SP Winter Sport 3D (Cijena: 675 eura) - Pobjednik cijelog testa pokazao je uvjerljivo najbolje performanse u svim elementima testiranja
2. Continental Winter Contact TS 810 (Cijena: 845 eura) - Zahvaljujući mekanoj mješavini ova guma je na snijegu nepobjediva, ali zato je preslaba po suhom i pri tom je preskupa.
3. Goodyear Ultra Grip Performance (Cijena: 630 eura) - Vrlo dobra guma koja se iznadprosječno ponaša na suhom i omogućava veliku agilnost upravljanja. Međutim, na mokrom asfaltu se pokazala tek prosječnom i za poredak u sredini ljestvice.
4. Fulda Kristall Supremo (Cijena: 505 eura) - Fulda je izgubila višu konačnu poziciju zbog slabijih rezultata na snijegu. U ostalim segmentima ocjenjivanja performanse ove gume ipak je stavljaju u sam vrh ponude.
4. Vredestein Wintrac Xtrem (Cijena: 530 eura) - Funkcionalan dizajn legendarnog automobilskog dizajnera Giugaroa osigurava dobar grip i guma je najbolja na suhom asfaltu.
6. Semperit Speed-Grip (Cijena: 585 eura) - Ova guma ima vrlo dobre karakteristike na snijegu, dok na mokrom i suhom ima ispodprosječne performanse.
7. Pirelli Sottozero (Cijena: 765 eura) - Sportski okretna na suhom asfaltu, ali loša na snijegu i mokrom.
8. Hankook Icebear W300 (Cijena: 410 eura) - Zimski profil je to koji je ušao u godine i ne pruža ono što današnja zimska guma mora imati. Tek prosječni rezultati na snijegu i mokrom.
9. Marangoni Meteo HP (Cijena: 3920 eura) - Pokazane performanse ove gume teško bi zadovoljile ono što je pokazala konkurencija iz prošlogodišnjeg testiranja.
10. Matador MP 59 Nordicca (Cijena: 405 eura) - Slaba predstava na mokroj podlozi dovela je ovu gumu na posljednje mjesto.

Detaljnije ocjene testiranih guma dane su u nastavku:




Dunlop SP Winter Sport 3D 1. MJESTO

SNIJEG:
Kočenje (50-0 km/h) - 32,9 m / 29 bodova
Sigurnost vožnje - - / 38 bodova
Upravljivost (vrijeme) - 66,9 s / 15 bodova
Vučna sila - 5085 N / 39 bodova
Tek na samoj granici vožnje gume popuštaju i vozilo u zavoju klizi ravno nosom. Gume imaju odličan kontakt sa snježnom podlogom u svakom trenutku i osiguravaju izuzetno točno upravljanje prednjim kotačima. Imaju dobru povratnu informaciju prema vozaču i najveću vučnu silu.
KIŠA: Dobra otpornost na aquaplaning, kratki put kočenja, vrlo dobro vrijeme kod vožnje promjene smjera, te osjećaj sigurne i stabilne vožnje s odličnim kontaktom s podlogom. Na ovom testu Dunlop Winter Sport 3D je dominirala svojim performansama na kiši.
SUHO: Čak i kod ekstremnih manevara tijekom vožnje ova guma mirno reagira sa nježnim odzivom koji odlično signalizira vozaču. Pri tom kod kotrljanja još uvijek ima zadovoljavajuću nisku razinu buke.
CIJENA: 675 eura
OCJENA: Pobjednik cijelog testa pokazao je uvjerljivo najbolje performanse u svim elementima testiranja.




Continental Winter Contact TS 810 2. MJESTO

SNIJEG:
Kočenje (50-0 km/h) - 30,9 m / 38 bodova
Sigurnost vožnje - - / 38 bodova
Upravljivost (vrijeme) - 65,2 s / 18 bodova
Vučna sila - 4887 N / 33 bodova
Na snijegu ova se guma snalazi najbolje. Ima jako veliku vučnu silu, izraženo sigurno držanje i upravljivost, te uvjerljivo najbolji rezultat kod kočenja, što je svrstava u pravog snježnog profesionalca.
KIŠA: S obzirom na odlične rezultate na snijegu, na mokrom se kod slaloma i upravljanja granica pojavljivanja problema pojavljuje dosta brzo. Ipak i u ovom dijelu ima vrlo dobre rezultate kočenja.
SUHO: Pravi snježni specijalista ima najduži put kočenja na suhom. Na promjenu pravca vožnje reagira nervozno. Očito je da njena mekša mješavina najbolje radi na snijegu.
CIJENA: 845 eura
OCJENA: Zahvaljujući mekanoj mješavini ova guma je na snijegu nepobjediva, ali zato je preslaba po suhom i pri tom je preskupa.




Goodyear Ultra Grip Performance 3. MJESTO

SNIJEG:
Kočenje (50-0 km/h) - 33,2 m / 28 bodova
Sigurnost vožnje - - / 34 bodova
Upravljivost (vrijeme) - 66,9 s / 15 bodova
Vučna sila - 4713 N / 28 bodova
Njena spontana reakcija i stabilnost pri polaganom okretanju volana omogućava izuzetno preciznu upravljivosti vozilom. Omogućava dosta dugo neutralno ponašanje ovjesa.
KIŠA: Kod ocjenjivanja vrijednosti na mokrom ova guma je plasirana na četvrtom mjestu, odmah iza koncernskih proizvoda Dunlop i Fulda. Velika osjetljivost na poprečni aquaplaning košta je više pozicije.
SUHO: Pruža neutralan balans i izuzetno visok grip, što osigurava puno prostora za zabavu vozaču. Ima spontanu reakciju na promjenu smjera i zadržava stabilnost vozila na sigurnoj strani granice.
CIJENA: 630 eura
OCJENA: Vrlo dobra guma koja se iznadprosječno ponaša na suhom i omogućava veliku agilnost upravljanja. Međutim, na mokrom asfaltu se pokazala tek prosječnom i za poredak u sredini ljestvice.




Fulda Kristall Supremo 4. MJESTO

SNIJEG:
Kočenje (50-0 km/h) - 34,2 m / 24 bodova
Sigurnost vožnje - - / 27 bodova
Upravljivost (vrijeme) - 67,7 s / 14 bodova
Vučna sila - 4204 N / 12 bodova
Testno vozilo Audi A3 s pogonom na sve kotače izvjesilo je predaju kod mjerenja vučne sile koja je kod ove gume uvjerljivo najmanja. Svi ostali konkurenti bolje su se snašli kod vučne sile na ledu i snijegu.
KIŠA: V profil Fuldine gume više nije tako moderan, ali je zato izuzetno efikasan. Ima odličnu otpornost na aquaplaning, a u samom vrhu su i rezultati kolčenja i upravljivosti na mokrom.
SUHO: Ništa spektakularno, ali testirani Audi se dobro držao na oštrom slalomu pri ispitivanju upravljivosti. Sve u svemu ove gume ipak nisu u svojim reakcijama dovoljno precizne.
CIJENA: 505 eura
OCJENA: Fulda je izgubila višu konačnu poziciju zbog slabijih rezultata na snijegu. U ostalim segmentima ocjenjivanja performanse ove gume ipak je stavljaju u sam vrh ponude.

Vredestein Wintrac Xtrem 4. MJESTO

SNIJEG:
Kočenje (50-0 km/h) - 33,3 m / 28 bodova
Sigurnost vožnje - - / 22 bodova
Upravljivost (vrijeme) - 68,3 s / 13 bodova
Vučna sila - 4925 N / 34 bodova
Zahtijeva velike pomake volana i nudi manje harmonični osjećaj kod prelaska iz pod u preupravljivost. Vozač ima osjećaj kao da guma ne reagira dovoljno brzo na pomake volana.
KIŠA: Munjevite reakcije doprinose odličnoj upravljivosti i sigurnosti vožnje. Kod kočenja na mokrom nije se najbolje iskazala.
SUHO: Daje odličan grip, reakcije su spontane i održava smjer vožnje koji odredi vozač. Pri tom ima i uvjerljivo najkraći put kočenja.
CIJENA: 530 eura
OCJENA: Funkcionalan dizajn legendarnog automobilskog dizajnera Giugaroa osigurava dobar grip i guma je najbolja na suhom asfaltu.




Semperit Speed-Grip 6. MJESTO

SNIJEG:
Kočenje (50-0 km/h) - 32,7 m / 30 bodova
Sigurnost vožnje - - / 38 bodova
Upravljivost (vrijeme) - 64,8 s / 18 bodova
Vučna sila - 4986 N / 36 bodova
Vrlo dobar rezultat u mjerenju vučne sile, te vrlo dobro vrijeme izmjereno za upravljivost glavne su snježne karakteristike ove gume. Bočno voženje gume je odlično riješeno, te je omogućeno tečno upravljanje volanom.
KIŠA: Slaba predstava – tek zadovoljavajući grip kod brze vožnje, jedan od najdužih puteva kočenja i ujedno je to najsporija guma na testu. Ima istaknuto podupravljanje koje ne ulijeva preveliku sigurnost vozaču u ekstremnim uvjetima.
SUHO: Držanje gume je bez problema kod različitog opterećenja te pokazuje neznatne promjene reakcije. Guma je nešto sporija i traži veće zakretanje volana i prednjih kotača.
CIJENA: 585 eura
OCJENA: Ova guma ima vrlo dobre karakteristike na snijegu, dok na mokrom i suhom ima ispodprosječne performanse.




Pirelli Sottozero 7. MJESTO

SNIJEG:
Kočenje (50-0 km/h) - 34,6 m / 22 bodova
Sigurnost vožnje - - / 32 bodova
Upravljivost (vrijeme) - 67,3 s / 15 bodova
Vučna sila - 4237 N / 13 bodova
Slaba vučna sila i dugačak put kočenja nešto je što je potpuno netipično kad je u pitanju Pirelli guma. I pored neutralnog balansa ova guma ne spada u sam vrh testiranih guma.
KIŠA: Ova guma je kod ovog testiranja pokazala dva lica. Ostvarila je uvjerljivo najkraći put kočenja, a istovremeno je bila slaba na testu aquaplaninga. I pored toga u graničnom području ima jako izraženo preupravljanje.
SUHO: Jaka je na kočenju, među najbržima na slalomu, s tek malo prevelikom bukom na suhom. U upravljanju je podbacila s nepravovremenim reakcijama kao i u lošoj povratnoj informaciji prema vozaču.
CIJENA: 765 eura
OCJENA: Sportski okretna na suhom asfaltu, ali loša na snijegu i mokrom.




Hankook Icebear W300 8. MJESTO

SNIJEG:
Kočenje (50-0 km/h) - 32,8 m / 29 bodova
Sigurnost vožnje - - / 19 bodova
Upravljivost (vrijeme) - 68,7 s / 13 bodova
Vučna sila - 4454 N / 20 bodova
Brza vožnja po snijegu približavanjem graničnom području i pri samom ulasku u zavoj rezultira laganim podupravljanjem, te znatno jače izraženim preupravljanjem na izlasku iz zavoja. Neharmoničan balans.
KIŠA: Dublji sloj vode ova guma ne podnosi baš najbolje, uostalom kao ni Matador. Kod mjerenja kruga upravljivosti na slalomu nedostaje joj preciznosti i bočne vodljivosti.
SUHO: Reakcije ove gume kod promjene smjera u zbunjujuće i nepravilno reagira, čas podupravljanjem, a čas preupravljanjem. Pri tom zahtjeva veće zakretanje volanom.
CIJENA: 410 eura
OCJENA: Zimski profil je to koji je ušao u godine i ne pruža ono što današnja zimska guma mora imati. Tek prosječni rezultati na snijegu i mokrom.




Marangoni Meteo HP 9. MJESTO

SNIJEG:
Kočenje (50-0 km/h) - 33,7 m / 26 bodova
Sigurnost vožnje - - / 16 bodova
Upravljivost (vrijeme) - 67,3 s / 15 bodova
Vučna sila - 4737 N / 29 bodova
Samo iskusni vozač sa znanjem može se nositi sa ovom nervoznom gumom. Njen sportski izgled ne prate i vozna svojstva, a najviše prigovora imamo na njeno slabo bočno držanje.
KIŠA: Potrebno je relativno puno zakretati volan i paziti na bočno vođenje gume. Kočenje i upravljivost je tek prosječna, a test aquaplaninga je dobar.
SUHO: Stvara dosta veliku buku i ima mali komfor. Ima najsporiji krug kod ocjenjivanja upravljivosti, a stražnji kraj testnog vozila je nemiran što rezultira čestim gubitkom smjera vožnje.
CIJENA: 390 eura
OCJENA: Pokazane performanse ove gume teško bi zadovoljile ono što je pokazala konkurencija iz prošlogodišnjeg testiranja.




Matador MP 59 Nordicca 10. MJESTO

SNIJEG:
Kočenje (50-0 km/h) - 34,1 m / 24 bodova
Sigurnost vožnje - - / 12 bodova
Upravljivost (vrijeme) - 67,1 s / 15 bodova
Vučna sila - 4996 N / 37 bodova
Matador slabo koči i neprestano mijenja ponašanje vozila između podupravljivosti i preupravljivosti. Na promjene opterećenja na vozilu reagiraju neproblematično. Imaju veliku vučnu silu i trakciju.
KIŠA: Nije potrebno ni mjeriti da vozač primijeti da Matador ima problema na mokrom asfaltu. Vrlo često je guma nestabilna što onemogućava precizno upravljanje i zadržavanje smjera vožnje.
SUHO: Nordicca dugo vremena ostaje neutralna, a kada dosegne granične vrijednosti, gubi smjer koji odredi vozač. Zimski profil kotrlja se dosta bučno što jako smanjuje komfor.
CIJENA: 405 eura
OCJENA: Slaba predstava na mokroj podlozi dovela je ovu gumu na posljednje mjesto.


TAKO JE TESTIRAO AUTOZEITUNG:
Cijeli test izveden je na posebno pripremljenim pistama i poligonima. Testiranje zimskih guma na 'mokrom' i 'suhom' asfaltu izvedeno je na Goodyear testnom ispitnom poligonu Mireval na jugu Francuske. Testiranje na 'snijegu' izvedeno je na posebno pripremljenoj i obrađenoj snježnoj podlozi koja je zatvorena za redoviti promet (Bridgestone) u polarnom krugu na sjeveru Norveške.



TAKO JE TESTIRAO AUTOZEITUNG: Aquaplaning
Kako bismo mogli ocijeniti kako je efikasno odvođenje vode svakog od testiranog profila zimske gume, guma se vozi po sloju vode dubokom 7 milimetara i to pri pravocrtnoj vožnji i vožnji u zavoju sa radijusom od 100 metara.
TAKO JE TESTIRAO AUTOZEITUNG: Kočenje
Svaki automobil na kraju testiranja ispadne toliko dobar koliko mu to dozvoljavaju gume. Zbog toga smo proveli test kočenja na snijegu sa brzine 50 km/h do zaustavljanja, kao i test kočenja na mokroj i suhoj podlozi sa brzine 100 km/h do zaustavljanja.
TAKO JE TESTIRAO AUTOZEITUNG: Sigurnost vožnje
Složenost ocjenjivanja ove kategorije je izuzetno velika. Kako bi se vrednovala sigurnost vožnje, automobil s najvećom brzinom u zavoju neće dobiti najveći broj bodova, već automobil koji u tok situaciji omogućava što lakše upravljanje i kontroliranje automobila, a samim time i sigurniju vožnju.
TAKO JE TESTIRAO AUTOZEITUNG: Upravljivost
Potpuno suprotno od kategorije sigurnost vožnje, u ovoj kategoriji najviše bodova će dobiti automobil s najboljim odvezenim vremenom. Vrijednost je pokazatelj najvećih mogućih performansi određenog profila gume. Vozi se po testnoj stazi: 0,8 km po snijegu, 1,6 km po mokrom i 1,9 km po suhom.
TAKO JE TESTIRAO AUTOZEITUNG: Vučna sila
GPS uređaj je povezan sa mjernom elektronikom (V-Box) koja određuje put i vrijeme automobila sa testiranim gumama, te se vozi po specijalno pripremljenoj podlozi (pisti) od snijega tako da se ubrzava s mjesta do brzine 40 km/h. Iz dobivenih podataka i mase vozila dobija se trakcija, odnosno vučna sila izražena u njutnima.

Porsche većinski vlasnik Volkswagena

pa konačno je porsche sada vlasnik Volkswagena, tj kupil je dionice Volkswagena sada kad je ova kriza i tako dalje. a kako je Volkswagen vlasnik i škode i seata, tako da sada porsche ima jako veliku granu svog djelovanja. ali vjerovati riječima koje je dal predsjednik porschea na 60 godina postojanja marke Porsche, Volkswagen će ipak djelovati kao sama firma, ali će međusobno surađivati

link

Honda otkazala nekoliko sportskih modela

osljednji izvještaji kazuju kako je Honda otkazala razvoj novog/-ih V8 motora, modela CR-Z te nasljednika trenutnog modela S2000. Već smo vas ranije izvjestili o navodnom otkazivanju razvoja V10 nasljednika legendarnog NSX-a pa je sasvim prihvatljivo reći kako Honda očito namjerava promjeniti svoj imidž sportskog proizvođača te hibridnim i inim eko modelima krenuti prema "zelenijim" vodama.

link

Volkswagen najavio mogućnost proizvodnje Bluesporta

Prema riječima, jednog od vodećih ljudi Volkswagena, Ulricha Hackenberga, ako Bluesport dobije zeleno svjetlo njegova bi proizvodnja mogla krenuti oko 2014, a cijena bi mu se kretala između 22.000 i 24.500 Eura, zavisno od izabranog motora i opreme. Inače motorizaciju bi činili manji i učinkoviti TSI TDI motori. S druge strane VW-ov Thomas Inglenath je pak najavio kako bi se ovaj model na tržištu mogao pojaviti 2012, što je puno bliže prethodnim očekivanjima.













link

BMW RZ-M6 by Racer X Design

Naime, RZ-M6 ujedinjuje izgled i agresivnost starije E24 serije 6 s nekoliko moddernih detalja, a najupečatljiviji dio je svakako nos automobila koji neumoljivo podsjeća na morskog psa kao što je bio slučaj s BMW-ovim coupeima s kraja 70-ih godina prošlog stoljeća. Točnije RZ-M6 predstavlja svojevrsni hommage tim modelima.







link

jbte kako jebeno izgleda. sejvam si

Audi planira pet novih eko modela?

Audi E1 - električni automobil
Najmanjii eko Audi će nositi oznaku E1 i temeljit će se na volkswagenovoj NSF obitelji, a rijel je dakako o mini automobilu smještenom ispod Pola, odnosno temeljenom na konceptnom modelu up!, koji će se u konačnici pojaviti i pod oznakom Seata te Škode. Ipak, Audi neće svoju izvedbu samo preimenovati već će ju učiniti značajno drugačijom kako iznutra tako i izvana. Ovaj bi model pored manjih benzinskih i dieselskih motora u ponudi kasnije trebao imati i električni pogonski stroj.

Audi E2 - eko sportski automobil
Ekološka strana audijeve inačice produkcijskog volkswagenovog Bluesporta bi se prije svega očitovala u upotrebi FSI i TDI motora manjeg obujma, čak do 1,2 litre, koji bi razvijali snagu od oko 80 KS te okretni moment od 110 odnosno 180 Nm. Ugradnju ovih središnje smještenih manjih 3-cilindričnih motora bi omogućila mala masa te niski otpor zraka. Električni pogon bi zbog potrebne snage činio ugradnju u ovakav tip vozila preskupm za segment kojem pripada.

Audi E3 - novi A2
Najnovije informacije o nasljedniku modela A2 kažu kako će i nova generacija koristiti veće količine aluminija pri izradi što će rezultirati manjom masom te kako će se temeljiti na modificiranoj platformi sljedeće generacije modela A3 koja bi na tržište trebala stići 2011. Veliki broj dijelova te motorizacije, konvencionalne i električne bi trebao dijeliti s dva prethodno spomenuta automobila.

Audi E4 - druga šansa za konceptni Roadjet
Audi je studijski Roadjet predstavio na detroitskom auto salonu prije tri godine i sada ozbiljno razmišlja o njegovom povratsku na scenu. Naime, riječ je o praktičnom, karavanskom modelu kompaktne klase. Možda A3 Sportback? U svakom slučaju ovaj bi model, ako stigne do tržišta trebao imati plug-in hibridnu izvedbu.

Audi E5 - još jedan novi eko sportski model
Do 2014. Audi planira tržištu popnuditi još jednog zelenog sportaša. Za sada o njemu nema puno podataka, osim nagađanja kako će se temeljiti ili na A1 ili na nekom eventualnom budućem manjem R modelu sa središnje smještenim motorom. U svakom slučaju njegove glavne odlike će biti mala masa te niska potrošnja u usporedbi s performansama te osjećaju za volanom koji će nuditi.

link

BMW potvrdio dolazak hibridnih modela

Pored vijesti kako će BMW do kraja ove godine tržištu ponuditi dva hibridna modela stigla je i ona kako ta dva modela neće koristiti iste hibridne sustave. Naime, limuzinska serija 7 će biti dostupna s tzv. blagim hibridom gdje će se konvencionalni motor primjerice tijekom kočenja isključivati, dok će svi oni sustavi koji koriste električnu energiju opskrbljivati strujom od električnog motora. S druge strane hibridni X6 će biti opremljen tzv- full-hybrid pogonskim sustavom koji za pokretanje automobila može koristiti ili samo elektrini motor ili kombinaciju električnog i konvencionalnog motora.
Krenimo redom i recimo kako se Concept 7 Series ActiveHybrid temelji na ovogodišnjem modelu kojega pokreće 4,4-litreni bi-turbo V8 benzinski motor koji razvija snagu od 400 KS te 55 Nm okretnog momenta, a koji je uparen s električnim motorom koji razvija snagu od 20 KS te najveći okretni moment od 210 Nm. Prema navodima proizvođača ova će kombinacija omogućiti povećanje ekonomičnosti za oko 15%. Litij-ionske bateije će biti smještene u prtljažnik automobila, a napajat će se i iz sustava regenerativnog kočenja.









link

Malo stara vijest, kojih par godina. Vratia se šime, al dal se vrača Ferrari Dino, to je sad upitno

Legendarni sin Dino, još legendarnijeg oca Enza, dolazi na tržište 2010.
Upravo je internetom počela kružiti jedna od zasigurno najvažnijih vijesti godine: Ferrari će proizvoditi novi Dino! Iako je sama ideja revitalizacije modela Dino stara već gotovo dvije godine, navodno je zeleno svjetlo za pokretanje cjelokupnog projekta dano tek u rujnu. Predstavljanje novog Dina je planirano za 2009., a za mjesto predstavljanja će biti odabran neki od najvećih auto salona, dok bi prodaja trebala krenuti 2010.

Najava Porsche Boxtera za 2011.

novost je da porsche će napraviti treću generaciju boxter automobila, i po procjenama njihovim vele da će izaći 2011.
bit će u potpunosti novi automobil, pogotovo izgledem i ostalim vanjskim sitnicama


pogledaj ovdi

malo starija vijest, ali još uvijek aktualna za nas obične smrtnike

Konceptna Mazda3 za 2018



link

isto starija vijest, ali još je uvijek u razvoju, pa tako je dobro znati da se nešto dešava u pogledu budučnosti

OPET TOYOTA CELICA

Još jedna zastarjela vijest, ali dobro je znati da će se ponovo pojaviti legendarna Celica, Toyotin možda najbolji auto, ali samo je pitanje će sada napredovati razvoj same nove Celice pogotovo sada kad cijela autoindustrija je u maloj krizi
Prema najavama njemačkog tjednika Automobilwoche, Toyota će ponovo oživjeti svoj popularni sportski model Celicu. Ona bi se u novom izdanju trebala pojaviti u prodaji tijekom 2009. - kažu Nijemci pozivajući se na dobro obaviještene izvore. Navodno će se se Celica 2009. nuditi ne samo u Japanu i SAD, nego i u Europi.
Podsjetimo se, Toyota je sportsku Celicu proizvodila od 1970. do 2006. godine kao nasljednika modela 2000 GT. U tom periodu je imala sedam generacija - prva je bila A20/35 Series od 1970. do 1977., druga A40 Series od 1978. do 1981., treća A60 Series od 1982. do 1985., četvrta T160 Series od 1986. do 1989., peta T180 Series od 1990. do 1993., šesta T200 Series od 1994. do 1999. i poslijednja T230 series od 2000. do 2006. Nasljednik Celice je bio Scion TC.



link

Mazda vraća RX-7?

novi RX-7 će pokretati rotacijski, Wankel motor, isto kao i prethodni model. Riječ je o novoj generaciji Rennesis motora pod nazivom 16X ukupnog obujma 1,6-litara (dva rotora obujma 0,8-litara). Očekuje se kako će razvijati snagu od preko 250 KS, čemu će svakako pripomoći novi sustav izravnog ubrizgavanja i turbopunjača.









link

SUPERSPORTAŠ MCE MC1
Britanski tajanstveni Ferrari sa V10 motorom od 600 KS ide u prodaju 2010. godine



Još je krajem 2007. za vrijeme testiranja u Engleskoj snimljen tajanstveni bolid za kojeg se mislilo da je neki novi model Lotusa. Međutim, tek se ovih dana doznalo kako je riječ o supersportašu nazvanom MCE MC1. Njega je dizajner David Hilton, koji potpisuje dizajn Ford Focusa RS i S-Maxa, napravio u samo 90 dana. Bolid koji plijeni pažnju je zapravo zajednički projekt tvrtki MotorCity Europe i C2P Automotive. Hilton je za MCE odradio dizajnerski dio, dok je proizvodnju preuzeo C2P. Tehnički su detalji još nepoznati, ali se zna da će ga pokretati centralno smješteni V10 motor sa 600 KS. MCE je s uspjehom testiran i vrlo će vjerojetno u serijsku proizvodnju 2010. godine. Samo je 1 cm kraći od Ferrarija F430, a sprijeda ima 20-colne, te straga 21-colne gume.

link

Najavljen Ariel Atom V8 snage od 500 KS

Sličnosti s Caterhamom RST-V8 o kojemo smo neki dan pisali su velike i ova verzija Atoma je osmišljena i proizvedena u suradnji s RS Developmentsom, a pokreće ju 2,4-litreni V8 motor koji razvija snagu od 500 KS pri visokih 10000 o/min. Motor je izrađen od lakih legura te ima 5 ventila po cilindru i podmazivanje suhim koritom, a uparen sa sadevovim 6-stupanjskim sekvencijalnim mjenjačem. Stupnjeve prijenosa je moguće mijenjati bez otpuštanja papučice gasa, naime računalno nadgledana mjenjačka kutija će odraditi sav posao umjesto vozača.
Sustav kontrole proklizavanja i sustav za startanje tzv. launch control su standardna oprema, a riječ je o vrlo vjerojatno i krucijalnim sustavima kada u obzir uzmemo kako Atom teži svega 500 kg, ponajviše zahvaljujući karoseriji od karbonskih vlakana. Dakle, omjer snage i mase iznosi 1000 KS po toni.



link

Pininfarinin električni automobil stiže 2010.

Veliki proizvođači automobila se sve više okreću tzv. in-house dizajniranju i proizvodnji što manje neovisne firme tjera u propast ili k pronalaženju novih strategija opstanka. Tako je i s Pininfarinom







link

Avison Voisin – budući superautomobil?

Jeste li kada čuli za Avision Voisin? Vjerojatno niste jer je riječ o francuskom proizvođaču koji je proizvodnju ugasio krajem 30-ih godina prošlog stoljeća. Hoće li se ponovno vratiti u život? Tko zna

No, znamo kako je portugalski dizajner Ernesto Freitas vođen idejom povratka imena Bugatti na velika vrata, zamislio svojom dizajnerskom studijom pokušati barem nakratko podsjetiti na starog francuskog, odnosno pariškog proizvođača koji je proizvodio jedne od najnaprednijih automobila svojeg doba.
Avions Voisin je između 1919. i 1939. proizveo više luksuznih modela koji su tada konkurirali s bugattijevim i bentleyevim suvremenicima. Nažalost proizvođač se našao u financijskim problemima i dobar dio njegovih stručnjaka je prešao u Citroën i Renault, nakon čega je osnivač Gabriel B. Voisin stavio ključ u bravu.
Freitasova vizija budućeg Avions Voisina je za sada samo 3D grafika, očito inspirirana bugattijevim Veryonom, ali portugalski dizajner uskoro planira napraviti i model u punoj veličini s kojim bi nastupio na nekom od većih svjetskih auto salona. Tko zna možda se nekom model toliko svidi da ga odluči pretoči u stvarnost.







link

NOVA SEAT IBIZA
Novi Seatov adut dolazi u prodaju kao kombi-limuzina sa petora vrata u jesen 2009. godine



Španjolski proizvođač automobila Seat predstavio je svoj možda najvažniji model u svojoj povijest - novu Seat Ibizu u kombi-limuzinskoj karoserijskoj verziji sa petora vrata. U planu je i nova trodjelna karoserijska izvedba, kao i karavan Ibiza. Ovaj novi supermini automobil, kako mu tepaju stručnjaci Seata, trebao bi ojačati položaj Seata na tržištu i postaviti ga kao vodeću marku u ovoj klasi. Novu Ibizu je dizajnirao Luc Donckerwolke, dizajner koji u Seatu radi od 2005. godine, a koji je prije toga radio za Lamborghini.



Nova Ibiza duža je od svog prethodnika i ukupno je dugačka 4.04 metara (+7 cm), a međuosovinski razmak je veći za 9 cm. To znači da nova Ibiza pruža više prostora u unutrašnjosti, osobito ima više mjesta za noge putnika na stražnjim sjedalicama. Veći je i prtljažnik koji je obujma 292 litre (+25 litara). Nova Seat Ibiza ima tzv. ‘Agile Chassis’ sa širim tragom kotača (sprijeda +30, straga +33 mm) što osigurava veću stabilnost i sportskiji način vožnje, sve u duhu modernog Seata.



Nova Ibiza ima pogon na prednje kotače, a pokreću je tri benzinska i tri dizelska motora. Prvi u benzinskoj ponudi je trocilindrični 1.2-litreni motor (70 KS), a slijede ga četverocilindrični 1.4-litreni (85 KS) i sportski 1.6-litreni motor (102 KS). Sva tri benzinska motora serijski dolaze sa ručnim mjenjačem sa pet stupnjeva prijenosa koji osiguravaju emisiju štetnog CO2 manju od 160 g/km. Seat Ibizu pokreću moderni TDI dizelski motori sa sofisticiranim direktnim ubrizgavanjem goriva koji imaju svoju prvu primjenu u novoj Ibizi. To su 1.4-litreni (80 KS) i dva 1.9-litrena dizelaša najveće snage 90 i 105 KS. Svi dizelski motori imat će emisiju CO2 manju od 120 g/km.



Ibiza bi serijski trebala imati ESP I TCS, Hill Hold Assist, novi DSG sekvencijalni automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa, USB priključak, a prednja svjetla za maglu imaju u sebi i funkciju osvjetljenja zavoja (cornering light). Zanimljiv je i podatak da će istu platformu koju koristi Ibiza koristiti i novo najavljeni VW Polo. Novi Seatov adut dolazi u prodaju kao kombi-limuzina sa petora vrata u jesen 2009. godine

Još fotografija...







link

Mazda RX-7 dolazi 2012.

Od nissanovog GT-R-a pa sve do nasljednika hondinog NSX-a japanski će proizvođači u sljedećih par godina kupcima ponuditi možda i najsnažniji sportski postav ikad. Mazda će se svakako trebati uključiti u tu igru proširenjem sportske ponude i tu na scenu stupa RX-7.
Pretpostavlja se kako bi RX-7 trebao pokretati novi rotacijski motor 16X, koji će ustvari predstavljati daljnji korak u razvoju dosadašnjeg motora 13B iz modela RX-8, a pretpostavlja se i kako će isti biti opremljen turbopunjačem.





link

Lancia sprema novi Stratos

Čelnici Fiata trenutno razmišljaju o razvoju sportskog automobila pod značkom Lancie. Ovaj potencijalni novi Stratos sa središnje smještenim motorom bi se na tržištu mogao pojaviti tijekom 2011.
Kako se originalni Stratos proizvodio u prvoj polovici 70-ih godina prošlog stoljeća, a riječ je o automobilu čiju je cestovnu verziju pokretao ferrarijev 2,4-litreni V6 motor snage od 190 KS. Šef Lancije, Olivier Francoi je u posljednjem intervjuu izjavio kako unutar Lancije postoji veliki interes za pravi sportski automobil, ali im predstoji uvjeravanje vodstva Fiata da je riječ o dobroj ideji.





link

Predstavljen Lamborghini LP650-4 Roadster

LP650-4 Roadster će pokretati 6,5-litreni V12 motor snage 650 KS, odnosno 478 kW te najvećeg okretnog momenta od 650 Nm, koji je preuzet iz modela Reventon. Inače, ovaj će pogonski stroj, uparen s e-gear mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača, ubrzavati ovaj automobil bez krova od 0 do 100 km/h za 3,4 sekunde sve do najveće brzine od 330 km/h.

Tesla Motors predstavio Model S

Riječ je o električnom pogonu autonomije 480 km, a s kojim će Model S ubrzavati od 0 do 100 km/h za 5,5 do 6 sekundi sve do najveće brzine od 193 km/h. Očekuje se i sportska izvedba koja će do 100 km/h ubrzavati ispod 5 sekundi.
U ponudi će biti i dodatni set baterija s kojima će autonomija biti povećana na 960 km. Usprkos ovako velikim brojevima, kada je autonomija električnih automobila u pitanju, u Tesli tvrde kako će za punjenje baterija biti potrebno svega 45 minuta (QuickCharge), odnosno 4 sata iz 220V utičnice. Također, zamjenu baterija će biti moguće izvršiti u roku od 5 do 8 minuta. Recimo i kako će baterije biti pod garancijom od 7 do 10, a pojedini dijelovi automobila od 3 do 4 godine.