Hoće li biti prestizanja u F1?

Pročitao sam danas da planiraju napraviti novu stazu za F1 u Rimu.
Prije par minuta sam pročito da će zbog te staze žrtvovati Monzu, ja smatram da u FIA-i mogu da rade na bolidima koliko hoće, ako će uvoditi dosadne ulične utrke na kojima se nemože prestizati i mislim da je to loše za F1, i da neće biti ništa više prestizanja nego što ga sad imamo.

što se tiče sa tehničke strane, po meni sad bi trebalo biti puno više mogučnosti za pretjecati nego prije. jedino zbog razloga jer bolid više neće ovisiti o aerodinamici tolko kolko je prije, pa će biti mogučnost praćenja bolida kroz zavoje

a da li će biti pretjecanja, to bude najviše ovisilo o samo stazi na kojoj se bude vozilo

Prestizanja je uvijek bilo i uvijek hoće biti.

tex je napisao/la:

što se tiče sa tehničke strane, po meni sad bi trebalo biti puno više mogučnosti za pretjecati nego prije. jedino zbog razloga jer bolid više neće ovisiti o aerodinamici tolko kolko je prije, pa će biti mogučnost praćenja bolida kroz zavoje

a da li će biti pretjecanja, to bude najviše ovisilo o samo stazi na kojoj se bude vozilo

tu se slažem s Tex s tobom, a mislim da nema smisla to što oni rade s bolidima, ako nastave uvoditi ulične utrke na kojima se nemože prestizati i da izbacuju iz kalendara staze kao što je Monza na kojima se može puomo više prestizati.

Još jedna stvar je važna u cijeloj toj priči, a nije vezana uz aerodinamiku. Da bi pretekao moraš izaći sa idealne putanje jer onaj koji se brani obično ostane na "ni vrit ni mimo" putanji i na taj način onemogućava napadaču korištenje idealne putanje ali i defanzivne koja je još koliko toliko čista (mislim na podlogu). I šta ga čeka van te dvije putanje - "špekule" (marbles) koje oštećuju površinu gume. Sudeći po najavama o većim razlikama između dvije obavezne komponente guma za utrku i većoj degradaciji mekše (bržem trošenju) tih "špekula" će biti možda još više tako da je to jedan od razloga zbog kojih, osobno ne očekujem bitno više preticanja. Još jednim od razloga smatram i ograničenje broja okretaja motora na način da je apsolutno - bolje bi bilo da ograničenje ne vrijedi za zadnji stupanj prijenosa jer onda daje KERS-u pravo značenje unutar same promjene pravila radi lakšeg preticanja.

btw - te "špekule" su ostatci gume uslijed trošenja...